滇藏鐵路麗香段最新進展：玉龍雪山隧道2、3號橫洞區(qū)間順利貫通！

發(fā)布者: 麗江同城網(wǎng) | 發(fā)布時間: 2022-3-27 16:14| 查看數(shù): 35657| 評論數(shù): 0|IP：中國云南麗江

滇藏鐵路麗香段最新進展：玉龍雪山隧道2、3號橫洞區(qū)間順利貫通！

3月27日，滇藏鐵路麗江至香格里拉段重點控制性工程玉龍雪山隧道建設取得重大進展：其2、3號橫洞區(qū)間順利貫通。這也標志著隧道所有施工通道全部連通，為全線最后220米開挖提供了有利條件

玉龍雪山隧道全長14745米，屬于全線一級高風險隧道。其中2、3號橫洞又為該隧道關鍵通道，區(qū)間長4100米，最大埋深1240米。由于隧道穿越玉龍雪山斷層富水帶，自開工以來，先后發(fā)生238次突泥涌水溜坍事件，日最大涌水量3.7萬方，最大一次突泥達3000方。

此外，還存在高地應力、圍巖破碎、軟巖大變形等高風險地質(zhì)條件，隧道最大單側(cè)變形收斂達到2.3米，變形長度將近10000米，鋼拱架出現(xiàn)變形、扭曲、折疊、突變等現(xiàn)象，現(xiàn)場施工作業(yè)就像沙堆里掏洞一樣，施工異常艱難。

中鐵隧道局集團麗香鐵路項目部負責人介紹，由于隧道每一處變形情況都不同，在處理的過程中，不能使用大型機械，每一個地方都必須當成一個獨立的問題，通過人工處理。在普通情況下作業(yè)面只需要50多人就能夠完成的開挖支護，現(xiàn)在需要增加到150人左右，人工、材料、機械設備都要成倍的投入，最多的時候開了15個作業(yè)面，1200多名施工人員，24小時三班倒循環(huán)作業(yè)，才確保了玉龍雪山隧道施工的正常推進。

針對玉龍雪山隧道所處的特殊地質(zhì)條件，昆明局集團公司滇西鐵路建設指揮部組織設計、監(jiān)理、施工等部門，專門成立高地應力工作組，多次聘請國內(nèi)隧道領域及相關專家到現(xiàn)場，就變形原因及施工控制措施進行分析研討，從優(yōu)化斷面、調(diào)整支護參數(shù)、采用雙層拱架、優(yōu)化工藝工法等方面進行多次方案研究與工藝工法實驗，形成了一套有效應對大變形的技術措施，大大提升施工進度。

中國鐵路昆明局集團公司滇西鐵路建設指揮部麗香段落指揮部負責人介紹，此次玉龍雪山隧道2、3號橫洞之間貫通，是滇藏鐵路麗香段克服軟巖大變形施工的重大突破，極大地改善了玉龍雪山隧道內(nèi)的作業(yè)環(huán)境和通風環(huán)境，目前隧道正洞還剩余220多米，將集中優(yōu)勢力量，確保全隧安全順利貫通。

滇藏鐵路麗江至香格里拉段正線全長139公里，南起麗江市玉龍納西族自治縣，向北跨越金沙江，經(jīng)小中甸至香格里拉。建成通車后，將緊密連接沿線旅游熱點地區(qū)提升從昆明到楚雄大理、麗江、香格里拉的旅游大通道建設。對促進滇西北旅游經(jīng)濟發(fā)展起到重要作用。