十五年十七人殞命！鐵路穿村隱患整治刻不容緩1.png (573.95 KB, 下載次數(shù): 0)
下載附件
保存到相冊(cè)
2025-5-14 15:44 上傳
據(jù)界面新聞報(bào)道，4 月 6 日，湖南省張家界市永定區(qū)宋家灣村發(fā)生一起火車(chē)撞人事故，15 歲的殘障留守女孩宋玉瑩喪命于從村里經(jīng)過(guò)的焦柳線(xiàn)鐵軌上。令人痛心的是，多年來(lái)，已至少有 17 人在焦柳鐵路宋家灣村段被火車(chē)撞致身亡。?
對(duì)此，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)公司張家界工務(wù)段回應(yīng)稱(chēng)，相關(guān)媒體報(bào)道基本屬實(shí)。為進(jìn)一步確保焦柳鐵路運(yùn)輸安全和沿線(xiàn)群眾人身安全，鐵路部門(mén)決定對(duì)該區(qū)間實(shí)施防護(hù)柵欄封閉工程，并于今年 2 月份完成了現(xiàn)場(chǎng)踏勘任務(wù)，目前，施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作正在有序推進(jìn)中，預(yù)計(jì)今年 6 月份開(kāi)始正式施工。?
鐵路的開(kāi)行，往往會(huì)給沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)巨大助益。然而，對(duì)宋家灣村的村民來(lái)說(shuō)，焦柳鐵路穿越村莊腹地而過(guò)，沿線(xiàn)路段未加裝防護(hù)設(shè)施，帶來(lái)的卻是持續(xù)數(shù)十年的重大風(fēng)險(xiǎn)隱患。至少 17 人被撞身亡，這一事實(shí)太過(guò)沉重，每一個(gè)生命的消逝都牽扯著一個(gè)家庭的破碎，背后是難以言說(shuō)的悲痛。?
據(jù)報(bào)道，焦柳鐵路在 “三線(xiàn)建設(shè)” 時(shí)期修建，至今已有近 50 年歷史。早期粗放的建設(shè)模式，使得大量村民住宅與鐵軌緊鄰，形成了一種民居與鐵路共生的特殊格局。有村民家的院子大門(mén)距離鐵軌僅有約 0.8 米；不少村民上山耕作、下山出行，都只能橫穿鐵路。盡管村莊有一座供行人和機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)的橋洞，但位置偏遠(yuǎn)，無(wú)法滿(mǎn)足村民日常便捷出行的需求。?
由于撞人事故頻發(fā)，村民關(guān)于沿線(xiàn)加裝封閉護(hù)欄的呼聲持續(xù)了多年，但實(shí)質(zhì)性整改卻遲遲未到。這其中確有一些現(xiàn)實(shí)掣肘，如據(jù)鐵路安全管理?xiàng)l例，設(shè)計(jì)開(kāi)行時(shí)速 120 公里以上列車(chē)的鐵路，需要強(qiáng)制實(shí)行全線(xiàn)封閉，而焦柳線(xiàn)的設(shè)計(jì)時(shí)速剛好是 120 公里，因此安裝防護(hù)欄并不是強(qiáng)制性的。但在頻頻發(fā)生的人命悲劇，以及村子里 800 多人還暴露在巨大風(fēng)險(xiǎn)之中的現(xiàn)實(shí)面前，再多的 “客觀原因” 都難以成為拖延整改的理由，都顯得蒼白無(wú)力。?
一方面，這種危險(xiǎn)狀況，不是通過(guò)加強(qiáng)提醒、增加安全教育等方式就可徹底改變。安全教育固然重要，但面對(duì)鐵路穿村、村民日常出行不得不穿越鐵軌的現(xiàn)實(shí)，再多的提醒都無(wú)法從根本上杜絕風(fēng)險(xiǎn)。及時(shí)增設(shè)封閉護(hù)欄、建設(shè)更多方便村民出行的安全通道，才是治本之策。既然目前沒(méi)有其他更好的替代方案，就該及早進(jìn)行最有效的補(bǔ)救。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這不僅是對(duì)民眾生命安全的有力保障，在投入產(chǎn)出上也恰恰是最 “經(jīng)濟(jì)” 的，因?yàn)槿魏紊膿p失都是無(wú)法用金錢(qián)衡量的，前期在安全防護(hù)上的投入，遠(yuǎn)小于事故發(fā)生后的損失和代價(jià)。?
另一方面，鐵路與村莊長(zhǎng)期 “共生”，不僅威脅村民的生命安全，也增加了鐵路運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)。鐵路運(yùn)輸關(guān)乎國(guó)計(jì)民生，任何安全事故都可能造成嚴(yán)重后果。秉持以人為本、安全為先的理念，無(wú)論是為了保障村民的生命安全，還是確保鐵路運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)有序，都沒(méi)有理由放任這種危險(xiǎn)狀況持續(xù)下去。在這種情況下，提升建設(shè)投入的優(yōu)先級(jí)，乃至 “特事特辦”，都是對(duì)人民生命負(fù)責(zé)、對(duì)社會(huì)發(fā)展負(fù)責(zé)的應(yīng)有之舉。?
換個(gè)角度看，村民日常出行只能依賴(lài)跨越鐵軌這種 “冒險(xiǎn)” 方式，這背后更是一個(gè)民生問(wèn)題。安全、便捷出行，是人民群眾最基本的生活需求，不該是一件奢侈的事。保障村民的出行安全和便利，是政府部門(mén)和鐵路單位應(yīng)盡的職責(zé)。對(duì)此，地方政府和鐵路部門(mén)該加快協(xié)作研判，摒棄部門(mén)之間的壁壘，從人民群眾的根本利益出發(fā)，及早創(chuàng)造條件給予實(shí)質(zhì)性解決。不能讓村民在每日的出行中都提心吊膽，生活在鐵路帶來(lái)的陰影之下。?
目前，鐵路部門(mén)回應(yīng)稱(chēng)已在有序推進(jìn)防護(hù)柵欄封閉工程建設(shè)，并為方便附近村民出行，在涉事路段附近修建了 2 處交通涵洞，這算是有了一個(gè)令人期待的轉(zhuǎn)機(jī)。但相關(guān)建設(shè)行動(dòng)，還應(yīng)盡量加快。一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是，回應(yīng)稱(chēng)防護(hù)柵欄封閉工程在今年 2 月份就完成了現(xiàn)場(chǎng)踏勘，預(yù)計(jì) 6 月開(kāi)始施工，但就在 4 月 6 日，該路段又發(fā)生一起悲劇，15 歲的殘障留守女孩宋玉瑩喪命于鐵軌。如果相關(guān)建設(shè)更快一些，或許這起悲劇就可以避免。每一個(gè)生命都無(wú)比珍貴，早一天完成安全防護(hù)工程，就能早一天為村民的生命安全加上一道 “保險(xiǎn)”。
持續(xù)數(shù)十年的風(fēng)險(xiǎn)暴露，伴隨 17 條生命消失的悲劇，才迎來(lái)實(shí)質(zhì)性的解決行動(dòng)，這無(wú)疑是一個(gè)沉重的教訓(xùn)：堵上風(fēng)險(xiǎn)敞口，當(dāng)多些緊迫感和未雨綢繆，不能總是在事故一再發(fā)生后才 “亡羊補(bǔ)牢”。社會(huì)的發(fā)展不應(yīng)以犧牲人民群眾的生命安全為代價(jià)，在安全問(wèn)題上，必須時(shí)刻保持警醒，把人民群眾的生命安全放在首位，以更積極主動(dòng)的態(tài)度、更高效有力的行動(dòng)，防范化解各類(lèi)安全風(fēng)險(xiǎn)，守護(hù)好人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，絕不能讓類(lèi)似的悲劇再次上演。
（綜合：澎湃新聞）?
| 
滇公網(wǎng)安備53070202001242 Licensed
微信掃一掃
分享
收藏
支持
反對(duì)
